近日，广州港在其官微上对外公布，“中山黄圃站—南沙港南站”海铁联运班列自2023年3月份首发怒放以来，已累计海铁联运班列超1400列，本年上半年，海铁联运业务同比增长474%，其中6月份完成到发量创海铁联运佳构班列怒放以来历史新高。
此外，凭证广州港、深圳盐田港、天津港、青岛港等各大口岸对外暴露的关所有这个词据，近段时辰，海铁联运提质加快，关系运载数目创出新高，发展趋势淡雅。
海铁联运是指收支口货色由铁路运载经沿海海港与船舶运载衔尾、转运，只需“一次陈述、一次搜检、一次放行”即可完成统统运载历程的一种运载神态。
“海铁联运的发展晋升了物流末端，海运合适长距离、多数目的货色运载，而铁路运载则在内陆地区具有上风。通过无缝衔尾，概况减少中间步调，缩短时辰资本和物流资本。同期，高效的物流系统概况晋升口岸的蒙眬量和处事水平。”海南大学“一带通盘”参议院院长梁海明在摄取《证券日报》记者采访时暗示。
近日，一列满载摩托车零配件、液晶骄贵屏等货色的渝深铁海联运首发班列冉冉驶入深圳盐田港，这记号着盐田外洋渝深海铁联运图定班列首发告捷。重庆货色通过盐田外洋“渝深佳构快线”班列，只需2天至3天即可运抵盐田港，随后从盐田港起程，12.5天到好意思国，22天运抵欧洲。
“比较公路运载，海铁联运不需要支付荒谬的‘进提费’，可为企业精打细算15%的货运资本。”江西上饶市某纺织有限公司关系认真东谈主暗示。该企业月均出口150个高柜集装箱，其中60%通过海铁联运的神态，从上饶运载至宁波舟山港出口至巨匠各地。
另据天津港集团先容，欧洲性爱告捷开行的天津港—石家庄外洋陆港“港城班列”，最大厌世阐明海运“价钱低”和铁路“跑得快”的互补上风，有用缩短物流资本约30%。
广州货运中心黄圃铁路货场关系认真东谈主也向记者显现，“中山黄圃站—南沙港南站”班列的告捷开行，将为客户直快15%以上的运载资本，进一步优化珠三角地区集疏运神态，为高尺度诱骗广州港运动湾区、领会宇宙、联通巨匠的当代化物流收集作出积极孝敬。
交通运载部此前印发的《鼓动铁水联运高质料发展作为有遐想（2023—2025年）》提议，到2025年，沿海主要口岸铁路进港率达到90%摆布，宇宙主要口岸集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超15%。京津冀及附近地区、长三角地区、粤港澳大湾区等沿海主要口岸诓骗疏港水路、铁路、阻塞式皮带廊谈、新动力汽车运载大量货色的比例达到80%，铁水联运高质料发展步入快车谈。
四房色播据悉，广州港南昌内陆港“南昌—广州港”海铁联运通谈快速诱骗，本年上半年发运箱量已超客岁全年，进、出口班列双向发力，增长态势强盛有劲。2019年至2023年，深圳盐田港区海铁联运货运量已挽回5年收场双位数增长，2023年海铁联运运量再创历史新高。
此外，公开云尔骄贵，本年上半年，天津港集装箱海铁联运箱量完成69.1万标箱，同比增长21.8%色中色影院，位居宇宙第三位，刷新历史同期最高记载；当今青岛怒放海铁联运澄莹77条，青岛港2023年海铁联运量冲破220万标箱，挽回9年位居宇宙海铁联运运量首位；2024年，宁波港海铁联运箱量力图完成180万标箱，占口岸集装箱总蒙眬量的5%以上。